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KTX에서 무선 인터넷으로 아이폰 자유롭게 사용하기

이미 주요역에서는 무선인터넷이 되네

이미 주요역에서는 무선 인터넷을 자유롭게 사용할 수 있도록 설비가 되어 있다. 

KTX 주요역 ‘무선인터넷’ 무료 사용 가능 [동아일보] 2010.3.31


열차를 타고 무선인터넷?

하지만, 열차를 타면 이야기는 달라진다. 물론, 아이폰의 3G를 사용하면 별 무리없이 사용은 가능하지만, 솔직히 가장 무서운 것은 데이터 통신료 보다는 배터리의 소모와 발열이다. 아이폰을 3G 무선 인터넷을 사용하면 급속히 배터리가 "뚝뚝" 소리를 낼 정도로 떨어진다. 그뿐이 아니라, 그로 인해서 상당히 뜨거워진다.

그래서 무선 인터넷의 존재가 엄청나게 그리워진다. 그리운 Wifi존...

KTX에서는 가능하다! Wifi 무선 인터넷!

다들 알지만, 또 모르는 사실 하나! KTX에서는 무선 인터넷을 사용할 수 있다. 물론, 유료다. 

24시간 사용가능한 인터넷 이용권이 2000원이다. 트레인샵이나 열차 안에서 승무원에게 부탁하면 쉽게 구입이 가능하다.
2천원에 판매되는 KTX 무선 인터넷 선불카드

역마다 있는 트레인샵에서 쉽게 인터넷 카드를 구입 가능하다


 물론, 노트북 대여도 가능한데, 서울-부산의 경우가 5000원이다. (이 안에는 2천원짜리 인터넷 이용권이 포함되어 있으니, 실제 대여료는 3000원인셈이다.) 참.. 특실의 경우는 인터넷 이용권이 무료다. KTX-산천(KTX2)에서는 일반실에서도 무료라고 한다.


잠깐! 그런데, 인터넷을 조금 더 불편 없도록 사용하려면, 자리를 잘 잡아야 한다.


무선 인터넷이 잘 되는 자리를 찾아라!

KTX의 무선 인터넷은 1개의 AP(무선공유기)가 3개의 객차를 담당하는 형식으로 되어 있다. 무슨 소린지 감 잡으신 분들 많을 것이다. 무선 인터넷은 공유기로부터의 거리가 관건이다. 멀어지면 멀어질수록 신호는 약해진다. 쉽게 말해서 "무선 공유기가 설치된 객차"가 명당이 된다.


KTX 공유기(AP) 설치 객차
1 - 2 - 3- 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 -11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 -17 -18

즉, 6호차 정도에 있으면 5호차의 AP(공유기)를 빌려써야 하니까, 당연히 신호가 5호차에서 하는 것보다 약하다. 그러니, 만약, 인터넷을 이용할 예정이라면, 표를 구입할 때, 반드시 객차가 3, 5, 8, 11, 14, 17 중의 하나인지 확인하는 것이 중요하다.


인증하고 즐겨라!

열차에 탔으면, 아이폰을 꺼내들고 설정으로 들어가서 무선 인터넷을 찾는다. AP(무선공유기) 번호는 다음과 같은 형식이다.



KTX41- CAR-13-14-15

척 보면 알겠지만, 위의 AP가 바로 13,14,15호차를 담당하는 AP란 소리다. 자신의 객차 번호가 들어간 것을 고르면 쉽게 찾을 수 있다.

그걸 선택하고 나면, 자동적으로 웹으로 이동하면서 로그인 창이 뜬다. 




아까 구입한 인터넷 카드의 뒷면을 보면, 회색으로 긁는 란이 있다. 복권 긁듯이 잘 긁어내면, 아래와 같이 번호가 보일것이다. 좀 복잡하긴 하지만, 입력한다.

행사요금 1000원인 무선 인터넷 선불카드


그리고, 즐기면 된다.

뭘 하면 좋을까?

글쎄. 일단은 출발시에는 iKorail 어플 (코레일 열차정보 어플)을 이용해서 자신의 열차가 몇시에 도착하는지 체크해보고, 그 역에 도착하기 전에 알람이 울리도록 맞춰 놓으면 좋다. (이때 아이폰의 설정-알림에서 iKorail 어플의 알림 옵션을 켜 놓아야 가능하다)


iKorail 어플을 사용해서 정확한 도착 시각과 "알림" 설정을 해 놓을 수 있다.

그리고, 평소처럼 웹서핑을 즐기거나, 트위터에 접속해서 즐기면 된다. 3G보다 훨씬 배터리가 떨어지는 속도가 느리기 때문에 웬만하면 버티는데 지장은 없겠지만, 중요한 시기를 대비해서 보조 배터리팩 하나쯤은 가지고 가는 센스!

나는 m.imbc.com 에 접속해서 실시간 방송을 테스트해 보았다. 
m.imbc.com 에 접속하면 아이폰으로 MBC 생방송을 즐길 수 있다.
단.. 3G 접속시에는 절대 사용 금물!

물론, 중간에 끊기는 부분이 있어서 답답하긴 했지만, 3G만 있었다면 시도조차 못했을 TV보기를 해 보았다. (물론, DMB가 지원되면 쉽겠지만..ㅠㅠ)


참. 구입한 카드는 아이폰만 사용가능한 것이 아니다. 만약, 노트북을 가지고 왔다면 노트북도 사용 가능하다. 물론, 아이패드 등 각종 모바일 기기도 사용 가능하다. 단, 인증을 위한 창이 뜰 수 있어야 한다. 액티브 엑스 등을 사용한 것이 아니라서 대부분의 모바일 기기에서 문제없이 사용이 가능할 듯 하다.


아쉬운 점들

하지만, 익히 알려진 문제들이 내게도 일어났다. 처음에는 별다른 문제가 없다가도 열차가 시속 300km 정도로 달리기 시작하면 급속도로 인터넷이 느려져서 자꾸 끊기는 현상이 발생했다. 나중에는 천천히 갈때도 끊기는 지점이 있었다. 아주 중요한 일을 하고 있었다면 낭패를 당했을 부분이다.

또한, 인터넷 속도도 춤을 춘다. 어떤때는 별 무리없이 빨랐다가, 어느 지점에서는 거의 사용이 불가능할 정도로 느렸다. 유료 서비스인데 품질 관리가 되지 않는다면, 고객들의 불편이 클 것 같은 기분이 들었다.

2천원이라는 가격도 조금 비싼 듯 느껴졌다. 굳이 돈을 받지 않아도 충분히 유지가 가능할 것도 같았는데, 고객 서비스 차원에서 무료로 푸는 것이 어떨까 싶기도 하다.

다들 아는 문제점은... 무선 인터넷 그 자체보다는, KTX에는 콘센트가 없어서 노트북이나 아이폰 등을 충전하지 못한다는 점이다. 기술적으로 어려울지는 모르겠지만, 객차 중간 중간에 아래와 같은 다용도 충전기라도 설치해 주었으면 좋겠다.



http://twtkr.com/ollehkt/status/19811004904 olleh KT 트위터 (@ollehkt)


KTX 무선 인터넷은 아이폰도 된다

나도 가끔 KTX를 타고 부산을 왕복하는데, 인터넷 서비스가 된다는 것을 알면서도 "아이폰도 되나?" 이런 의문을 가졌다. 이번 기회에 그 의문을 속시원히 풀 수 있어서 다행이다.

KTX 뿐만 아니고 일반 기차에서도 좀 쉽게 인터넷을 사용할 수 있는 환경이 되었으면 더 좋겠다.


2010.7.30
코레일 명예기자
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새해부터 경부선 하행 KTX 막차 출발시각 30분 연장
코레일, 1월 5일부터 서울발 부산행 KTX 막차 오후 10시 30분에 출발
내년 1월 5일부터 경부선 하행(서울→부산) KTX 막차가 30분 늦춰 매일 운행한다.



코레일(한국철도공사)은 철도이용객의 편의를 위해 내년 1월 5월부터
경부선 서울역 출발 부산행 KTX 막차 시각을 오후 10시에서 오후 10시30분으로 30분 연장해서 매일 운행한다고 23일 밝혔다.

   ※ 21시 이후 서울-부산 KTX 서울역 출발시각
    ☞ 21:00분(주말), 21:20분, 21:50분(주말), 22:00분, 22:15분(주말), 22:30분

   또, 서울역 출발 대전행 KTX 막차도 오후 10시30분에서 오후 11시로 연장해 매일 운행한다.

이번 경부선 하행 KTX 막차 운행시간 연장은 ▲ 지난 5월, 경부선 상행(부산→서울) 막차 출발시각 연장(오후 10시5분)과 ▲ 지난 8월, 월요일 첫차 신설운행(오전 4시50분) 등과 같이 고객의 의견을 적극 반영한 사례다.

허준영 사장은 “이번 경부선 하행 마지막 KTX의 연장 운행으로 비즈니스맨들과 주말 나들이객들이 수도권에서 좀 더 여유를 갖고 시간을 활용한 후 KTX로 편안하게 귀가할 수 있게 됐다"면서 "고객만족을 최우선으로 고객의 시간 가치를 높이기 위한 방안에서 나온 결과"라고 밝혔다.

이번에 변경된 열차의 승차권은 오는 12월 24일부터 전국 철도역과 코레일 홈페이지(www.korail.com)에서 발매한다. 기타 사항은 철도고객센터(1544-7788, 1588-7788)로 문의 바란다.


○ 서울⇒부산

  - 정차역 : 서울(22:30)→광명(22:45)→대전(23:24)→동대구(00:12)→부산(01:47)


○ 서울⇒대전 전요일 운행

  - 정차역 : 서울(23:00)→광명(23:15)→천안아산(23:37)→대전(23:59)


 KTX 막차 시간대 서울역 출발시각

열차

번호

시 발

종 착

비 고

시각

시각

267

서울

21:00

부산

23:43

금,토,일요일 운행

169

서울

21:20

부산

00:08

전요일 운행

269

서울

21:50

부산

00:37

금,토,일요일 운행

171

서울

22:00

부산

00:57

전요일 운행

273

서울

22:15

부산

01:04

금,일요 운행

167

서울

22:30

부산

01:19

전요일 운행

333

서울

23:00

대전

23:59

전요일 운행


(코레일 보도자료)

코레일 명예기자단
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“11월부터 철도승차권 확~바뀐다”
코레일, “글씨 커지고 다양한 정보 제공 가능해져”
 

  코레일(한국철도공사)은 오는 11월부터 열차 이용에 필요한 기본 정보 뿐 아니라 영수증 기능을 포함해 다양한 정보를 제공하는 롤형(roll) 종이승차권으로 승차권 규격이 전면 변경된다고 밝혔다.

  새로운 롤형 종이승차권은 가로 8㎝, 세로 17㎝ 이상으로, 하단 길이 조절이 자유로워 승차일자, 요일, 출발·도착역, 열차시간 등 기본정보 이외에도 이용객에게 유용한 정보를 다양하게 담을 수 있다. 환승승차권의 경우엔 환승열차에 대한 정보가 보다 상세하게 제공된다. 글씨 크기도 기존 승차권보다 커져 이용객이 한 눈에 알아보기 쉬워졌다. 또, 현재 철도승차권과 별건으로 발행되던 영수증 발급 절차도 간소화된다. 특히, KTX 등 한국철도를 이용하는 외국인의 이용편의를 위해 승차권 정보가 한글과 영문으로 병행 표기된다.


  새 규격의 승차권은 9월 25일부터 전국 32개역1)에서 시범적으로 발매되며, 이용객의 의견 수렴을 거쳐 오는 11월부터 전국 철도역으로 확대 시행된다. 하지만, 발권기의 내구연한이 남아 있는 여행사나 자동발매기에서는 당분간 기존 승차권으로 발매된다. 코레일은 10월말까지 전국 336개역의 발권기를 신형으로 교체할 계획이며, 여행사와 자동발매기 등 외부 발권기의 경우 2011~2012년 사이 단계적으로 신형으로 교체할 계획이다.

  코레일 관계자는 “세계1등 국민철도 실현을 위한 고객 중심의 서비스를 제공하기 위해 이번에 철도승차권 규격을 변경한 것”이라며, “신형 승차권은 크기에 제약이 없어 여행상품 정보나 기업·지자체 홍보 등이 가능해 부대수익 향상에도 이바지할 것”이라고 말했다. 특히, “신형 승차권은 모양이 영수증과 유사하지만, 유가증권과 같은 효력을 갖기 때문에 분실 등에 주의해야 한다”고 당부했다.

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2009.10.28
http://media.hangulo.net




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[정보] 봉하마을 가는 방법 (2009.6.1 이후)
셔틀버스 지원은 현 정부가 끊었습니다


봉하마을을 왕복하던 셔틀버스는 국민장 기간이 끝남에 따라서 운행을 중지했다고 합니다. 솔직히, 이런 버스는 김해시에서 당분간만이라도 운행을 하는 것이 여러모로 좋은 것으로 보이나, 정부의 압력 때문인지 모든 지원을 끊어서, 현재는 봉하마을에서 음식도, 물도 부족하다고 합니다.

음식과 물을 미리 챙겨 가세요. 봉하마을은 조중동이 이야기하는 것처럼 호화찬란한 곳이 아닙니다. 시골마을이라 사먹을 곳이 부족합니다.

그리고, 아래는 "사람사는 세상" 에서 공개한 봉하마을 가는 법입니다. 셔틀버스가 사라진 봉하마을.. 이렇게 찾아가세요. 아직도 계속 추모의 발길이 이어진다고 합니다. 계속 이어지길 빕니다.

서울에서 봉하마을 가는 법

셔틀버스가 운행되지 않는 2009년 6월 1일 현재 이야기 입니다.

[기차 타고 가기]

*기차 시간 검색 등은 www.korail.com 에서 가능합니다.

1) 진영역까지 갑니다. (직접 가거나 갈아탑니다.)

알뜰형) 서울역-진영역 ( 새마을 약36,500원 4시간 30분 / 무궁화 약 24,600원, 5시간)

속도형) 서울역-밀양역 (KTX)  [2시간 10분 소요, 약43,000-46,000원]
밀양역 -> 진영역 (새마을 약4700원,무궁화 2500원 / 20-30분 소요 )
[처음 표를 끊을때 연계해서 끊으면 할인됨]

* 돈이나 시간이냐를 따져서 선택하면 됩니다.


2)진영역에서 걸어서 진영시외버스 터미널까지 갑니다.


위 지도에서 보듯이 찾기도 쉽고, 그리 멀지 않습니다.

3)봉하~한림 모정 가는 57번 버스탑승, 봉하마을 입구에서 내립니다. (7개 정거장)


[버스 타고 가기]

1) 서울-김해 (외동 터미널행) 버스 [강남 고속버스 터미널]
     첫차: 06:30 / 막차 24:00 [4시간 40분 소요] 운행간격 40-60분
2) 김해 외동 터미널에서 14번 시내 버스타고 진영 시외버스 터미널까지 이동
3) 봉하~한림 모정 가는 57번 버스탑승, 봉하마을 입구에서 내립니다. (7개 정거장)

* 인터넷의 정보를 취합한 것이니 혹시 오류가 있다면, 댓글로 알려주세요.

아래는 봉하마을에서 공개한 방법입니다.
-=-=-=-=-=-=
[정보] 봉하마을 가는 방법 (2009.6.1 이후)

(출처 : 사람사는 세상)
http://member.knowhow.or.kr/memory/view.php?start=0&pri_no=999745814&mode=&total=39841&search_target=&search_word=

<승용차(관광버스)이용시>

○ 창원방면
- 창원시 도계광장 김해방향 14번국도 → 본산입구 삼거리 좌회전 → 본산 농공단지 내 첫 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
○ 마산방면
- 마산시외버스터미널기점 → 동마산 IC 부산 방향 진입 → 동창원 IC 진영방향 → 14번국도 김해 방향 → 본산입구삼거리 좌회전 → 본산농공단지 내 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
○ 부산방면
- 남해고속도로 이용시
→ 덕천 IC → 대저 IC 동김해 방면 → 서김해 IC 내림 → 톨게이트 지나 4거리에서 직진 → 칠산교차로 김해시청, 주촌방향 → 풍류교차로 주촌 방향 → 14번국도 대체 우회도로진입 → 14번국도 대체 우회도로 출구에서 좌회전 → 14번국도 진영방향 → 본산입구삼거리 우회전 → 본산농공단지 내 첫 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
○ 밀양방면
- 밀양역기점 → 가곡삼거리 좌회전 → 25번국도 마산 방향 → 14번국도 김해 방향 → 본산입구삼거리 좌회전 → 본산농공단지 내 첫 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
- 밀양시청기점 → 신촌5거리 → 25번국도 예림삼거리 우회전 → 본산입구 삼거리 좌회전 → 본산농공단지 내 첫 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
○ 김해시외버스터미널기점
- 시외버스터미널 → 삼계4거리(한림, 진영방향) → 본산입구삼거리 우회전 → 본산농공단지 내 첫 번째 신호등 우회전 → 봉하마을
 
<노선버스 이용시>

○ 부산 방면
- 사상시외버스터미널(김해여객 탑승)→진영시외버스 주차장 하차 → 봉하~한림 모정가는 57번 버스탑승→봉하마을 입구에서 하차→ 도보로 5분소요→봉하마을 도착
- 김해버스 8번(김해~부산대학교 운행)
- 부산버스 123번(김해~구포~동아대학교~서구청 운행)
- 부산버스 127번(김해~덕천교차로 운행)
- 부산버스 128번(김해~서부시외버스터미널~엄궁동 농산물시장 운행)
- 부산버스 128-1번(김해~인제대학교~덕천교차로 운행)
- 부산버스 130번(김해~부산대학교 운행)
- 부산버스 1004번(김해~모라~서면~부산역~구포 운행)
(탑승후) → 김해에서 하차, 택시 또는 버스 이용, 김해시외버스터미널 도착 → 시내버스 14번 버스탑승 → 진영시외버스주차장 하차 봉하~한림 모정 가는 57번 버스탑승 봉하마을 입구에서 하차 → 도보로 5분소요→봉하마을 도착
○ 마산, 창원 방면
- 마산시외버스터미널(삼도여객, 신흥여객 부산교통 탑승)→창원→덕산 → 진영시외버스주차장 하차 봉하~한림 모정가는 57번 버스탑승 봉하마을 입구에서 하차 →도보로 5분소요 → 봉하마을 도착

<네비게이션 이용시>
○ 김해시 진영읍 본산리 30-6 또는 노무현대통령생가



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2009.6.1
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알림> 이제 셔틀버스는 다니지 않습니다. 2009년 6월 이후에는 다음의 글을 따라서 오세요.










봉하마을 홈페이지에서 공개한 현재 교통편입니다.

2009년 5월 26일(화) 현재 상황입니다.

5월 26일 현재 봉하마을 교통지원 사항입니다.

※ 셔틀버스는 현재 20대를 운행하고 있습니다.

○ 차량으로 올 경우
- 진영공설운동장에 주차한 뒤 셔틀버스를 이용합니다.
- 진영공설운동장에서 분향소가 설치된 봉하마을 마을 입구까지 운행합니다.
(마을 입구에서 분향소까지는 약 1km이며 10~15분 정도 걸어서 들어오셔야 합니다.)
(길이 좁고, 많은 분이 한꺼번에 오시다 보니 마을까지 모시지 못함을 양해바랍니다.)
- 24시간 운행합니다.
- 배차는 20~30분 간격이며 도착지까지 15분 정도 걸립니다.
- 차량에 <봉하조문 차량>이라고 써 있습니다.

○ 기차를 이용할 경우
1) KTX를 이용하여 밀양역에서 새마을호나 무궁화로 갈아탄 후
  진영역에 도착하면 역 앞에서 셔틀버스를 이용하면 됩니다. (미리 연계해서 표를 끊으면 할인됩니다.)
- 셔틀버스는 진영역에 기차가 도착하는 시간에 맞춰 운행됩니다.
- 1시간 꼴로 운행되며, 도착지까지 15분 정도 소요됩니다.

2) 밀양역에서도 봉하마을 입구로 2대의 셔틀버스가 운행됩니다.
- 밀양역 앞 시외버스터미날에서 1시간 꼴로 운행됩니다.
- 운행시간은 오전 8시부터 밤 10시까지입니다.

○ 시외버스를 이용할 경우
- 진영시외버스터미널에 도착하여 부근에 배치된 셔틀버스를 이용하면 됩니다.
- 30분 간격으로 운행되며 도착지까지 15분 정도 소요됩니다

○ 비행기를 이용할 경우
- 김해공항(화물청사 주차장 앞)에서 봉하마을 입구까지 셔틀버스를 운행합니다.
- 오전 8시부터 1시간 간격으로 운행됩니다.

※ 많은 조문객들로 인하여 교통이 혼잡합니다.
가능하시면 셔틀버스를 이용해 주시기 바랍니다. 

* 출처 : (http://member.knowhow.or.kr/memory/view.php?start=0&pri_no=999783709&mode=&total=26924&search_target=&search_word )


봉하마을의 모습입니다.



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2009.5.26
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안쓰는 '불' 껐더니 2억이나 비용 절감?
코레일 평상시 사용 않는 신호등 끄기로 연간 2억 7400만원 비용 절감


에너지 절약은 "안쓰는 전등 끄기" 부터

어렸을 때 부터 늘 듣던 소리다. '쓰지 않는 전등 끄기' 말이다. 예전에 형광등은 껐다가 켤 때 전력이 많이 소비되니 그냥 켜 놓는 것이 낫다고 했는데, 요즘엔 전자식 점등기 덕분에 그런 '변명'도 안통하게 되었다. 무조건 안쓸 때는 끄는 게 최고다.


1년 365일 켜져 있던 열차 연결,분리용 신호등

철길에도 신호등이 있다. 그런데, 역마다 열차의 연결,분리 작업을 하는 곳에는 또 다른 신호등이 있다고 한다. 이를 입환(shunting)이라고 하는데, 이 작업을 위한 '빨강,초록' 신호등이 있다. ('초록'이 KS표준임)


그런데, 이 작업을 하지 않을 때에도 이 "빨간 신호등"은 계속 켜져 있다고 한다. 1년 365일 계속 켜져 있었다고 한다. 안전을 위해서였다.

그런데, 전국 393개 철도역에 총 6.799기의 입환 신호기가 있는데, 그 중 1일 사용횟수가 10회 미만인 곳이 60%가 넘었다고 한다.

즉, 작업이 없을 때가 더 많은 곳이 훨씬 많다는 소리다.

그래서, 작년 하반기부터 이것을 바꾸기로 했다고 한다. 굳이 평상시에 켜 놓지 않아도 되는 '신호등'을 끄기로 한 것이다.


신호등만 꺼도 연간 8400만원(현재) → 2억 7400만원 (2011년 이후) 비용 절감

즉, 작업을 할 때만 켜는 방식으로 바꾼 것이다. 평소에는 어차피 입환 작업이 없는데, 그동안 안전을 위해서 켜 두었지만, 열차 관련 시스템의 발전으로 안전에 대한 문제는 거의 생기지 않는다고 한다.

나도 좀 이상해서 코레일에 알아봤는데, 일반적인 열차 신호등이 아니고 열차의 연결,분리용으로만 사용하는 신호등이라서 일반 열차의 안전과는 상관이 없다고 한다. 특히, 최근 열차 시스템은 자동화 되어 있고, 중앙 통제가 가능해서, 과거처럼 열차가 잘못된 선로로 들어오거나 할 염려가 거의 없다고 한다.

그리고, 입환 작업을 시작할 떄는 신호등을 켜게 되므로 또 큰 문제가 없다고 했다. (입환 작업용 선로에는 아무 열차나 들어오는 것이 아니라고 한다.)

어쨌든, 현재 연간 8400만원 절감을 하고 있는데, 이는 31%에 달하는 2085개 정도만 교체한 결과다. 2011년까지 전국 모든 역의 신호기를 개선하면 한 해에만 2억 7400만원의 비용 절감이 일어난다고 하니 놀라지 않을 수 없다.

아이디어 하나로 새는 돈 막는다

코레일은 최근 KTX열차의 계기판을 LED로 교체해서 연가 3000만원의 비용 절감을 내기도 했다. (2009/04/10 - 전구하나 바꿨을 뿐인데.. 3000만원 절감? - KTX 계기판 LED방식으로 교체)

또한, 작년에는 기관차의 지붕색을 하얗게 칠해서 기관차 내부 온도를 내리는 방식으로 비용 절감을 하는 아이디어를 선보이기도 했다. (2008/07/30 - 지붕 색 하나 바꿨을 뿐인데.. - 기관차 내부 온도가 4도나 떨어져)

세계적인 경제 불황. 아이디어만이 살 길이다.


코레일 명예 기자단
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2009.5.15.
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잠자는 녹색폰으로 사랑 전하고~ KTX 할인도 받고~
코레일, 4/27~6/30 서울역 등 KTX정차역에서 폐휴대폰 수거


코레일이 매년 시행하고 있는 ‘폐휴대폰 수거 캠페인’이 오는 6월 30일까지 전국 22개 KTX정차역에서 진행된다. 

대상역 : 서울역·용산역·광명역·천안아산역·대전역·구미·김천·동대구역·밀양역·구포역·부산역·서대전역·계룡역·논산역·익산역·김제역·정읍역·장성역·송정리역·광주역·나주역·목포역 

코레일(한국철도공사)은 환경부와 공동으로 환경오염을 예방하고 자원재활용을 촉진하기 위해 오늘(27일)부터 6월 30일까지 장롱속이나 서랍 속에 있는 휴대폰을 서울역, 대전역 등 KTX 정차역에 가져오면, 휴대폰 1대당 1장의 열차운임할인권(20%)을 선착순으로 4만매를 나누어 캠페인을 시행한다고 27일 밝혔다. 



이천세 여객사업본부장은 “지난해 ‘폐휴대폰 수거 캠페인’에 모두 4만여대의 폐휴대폰이 모아지는 등 고객의 반응이 폭발적이었다”며, “이번 캠페인은 접근성이 좋은 전국 철도역을 활용한 대표적인 공공캠페인으로, 환경과 고객을 소중히 생각하는 공기업의 역할을 다할 것”이라고 말했다. 

한편, 수거된 폐휴대폰은 한국전자산업환경협회에 보내져 중요 부속품을 추출하는 작업을 거쳐 소중한 자원으로 재활용된다. 특히, 이번 캠페인을 통해 발생된 수익금은 어려운 이웃을 돕는 일 등에 사용된다. 


코레일 명예기자
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2009.4.27.




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이게 바로 특별상 탄 KTX 광고
국제 철도 필름 페스티벌 "특별상" 수상 광고 동영상

이미 아래와 같은 기사는 많은 언론을 통해서 공개되었다.

코레일 영문홍보영상 “Boundless Speed KTX”
국제철도필름 페스티벌에서 ‘특별상’ 수상

 
  코레일이 제작한 영문홍보영상인 “Boundless Speed KTX"가 지난달 파리에서 개최된 제17회 ‘국제철도필름 페스티벌’(26~27일)에서 기업홍보 부문 특별상(Special Mention Award)을 수상했다.

  금번 국제철도필름 페스티벌에는 14개국에서 56편의 기업홍보 영상이 출품됐으며 코레일의 “Boundless Speed KTX"는 고속철도의 첨단기술과 코레일의 경영혁신 내용을 독창적이고 효과적으로 표현한 점을 인정받아 ‘기업홍보 부문’ 특별상에 선정됐다.

  올해로 17회째를 맞은 ‘국제철도필름 페스티벌’은 전세계의 철도애호가, 철도운영기관 및 미디어 종사자들로부터 주목을 받고 있는 행사로서 UIC(국제철도연맹), UITP(세계대중교통협회), 및 프랑스 철도공사, 언론기관 등이 공동주최한다.

  코레일이 특별상을 수상한 “기업홍보 부문”은 철도 및 대중교통분야에 종사하는 전문기관들이 서로의 홍보물을 출품하고 비교함으로써 홍보수준의 전반적 개선을 도모하려는 데 의의가 있다.

  유희복 코레일 국제협력팀장은 “이번 코레일의 수상은 코레일의 홍보역량을 대외기관에 알리고 KTX의 안정적 운영현황과 코레일의 경영혁신 프로그램을 세계에 널리 알리는 데 크게 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.

(코레일 보도자료)

그런데, 이상하게 그 동영상이 없었다. 특별상을 탄 동영상이라면, 뭔가 특별할텐데..

그래서, 코레일측의 협조를 통해 얻은 동영상을 공개한다.


Boundless Speed KTX
국제철도필름 페스티벌에서 ‘특별상’ 수상한 동영상 원본




아.. 죄송.. 영어라.. ^^
그래서, 한국어 버전도 공개한다.

Boundless Speed KTX (한국어 간단 버전)

 
(동영상 = 코레일 블로그 http://blog.daum.net/korailblog/7275961)

 즐감하시길! ^^

 

코레일 명예기자단
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2009.4.6
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일본인이 말하는 "KTX가 신칸센 보다 좋은 이유"


2009년 4월 1일. KTX 개통 5주년을 맞이하여 "KTX 개통 5주년을 맞은 한국철도의 역할"이란 주제로 세미나가 열렸다. 한국 철도학회와 코레일이 주관한 이 세미나는 백범 기념관에서 열렸다. 나는 코레일 명예기자 자격으로 참석했다.

주제발표를 들으면서 연신 고개가 끄덕여졌는데, 이의 자세한 내용은 다음 글에서 소개하고, 가장 인상 깊었던 장면을 먼저 소개한다.

주제발표에 이은 토론자리에는 야마우치 마키코라는 일본 여성이 토론자로 나왔다. 나는 이제 ‘동시통역’이 시작되겠구나.. 라고 생각했는데, 왠걸. 한국말을 너무 잘하신다. 알고 봤더니 오사카 외국어 대학교에서 한국어를 전공하고, 지금은 한국에 살고 있다고 한다.

유창한 한국어로 KTX와 신칸센을 비교했는데, 그 전에 자신의 배경을 이렇게 밝혔다.

 “저는 오사카에서 학교를 다니지만, 부모님은 모두 큐슈에 계십니다. 큐슈는 부산에서 배로 3시간 거리에 있는 아주 가까운 거리의 섬이죠. 그래서 자주 KTX를 타고 부산까지 가서 배를 타고 갑니다. (여기서 말하는 ‘배’는  수면에서 몇미터 떠서 날아가는 쾌속선이다.) 고속버스도 타보고 비행기도 타봤지만, 역시 KTX가 제일 편하고 좋았습니다. 특히, 차창 밖으로 보이는 풍경은 제 아버지께서 20년전에도 ‘좋았다’고 하셨을 정도로 제게도 좋았습니다.”

자, 이제 일본인 야마우치 마키코씨가 말하는 “KTX가 신칸센보다 좋은 점”을 한 번 알아보기로 하자.

 발표하는 야마우치 아키코씨. (사진이 흔들려서 죄송.. ㅠㅠ)

"일본인이 말하는 KTX가 신칸센보다 좋은 이유"


1. KTX 역은 찾기 쉽다.
한국에 와서 KTX를 타면서 한 번도 헤맨적이 없다. 하지만, 난 일본 오사카나 도쿄에 가면 헤맨다. 한국에는 표지판도 잘 되어 있고, 쉽게 찾을 수 있는데 반해, 일본은 그렇지 못하다. 특히 외국인 관광객 입장에서는 일본에서는 오히려 영어도 잘 안통하고 해서 불편한 점이 많다고 한다.

2. KTX는 비교적 저렴하다
일본에서 신칸센을 몇 번 타봤지만, 너무 비싸서 부담이 많이 된다. 하지만, KTX는 그리 큰 부담이 되지 않아서 좋다. 서민이 사용하기에 신칸센은 많이 비싼편이다.

3. 승무원의 서비스가 좋다
아주 친절해서 인상에 많이 남는다.

4. 전 좌석 금연을 처음부터 실시했다.
최근에는 일본 신칸센도 전좌석 금연을 실시했다고 하는데, 과거에는 흡연석을 따로 운행했다. 나는 비흡연자임에도 불구하고 한 번은 자리가 없어서 흡연석에 앉았다가 가는 내내 괴로웠다.

그리고 하나 덧붙여서 바람도 소개했다.

"일본은 이동 거리가 길어서, 열차내에서 오랜 시간을 보내게 됩니다. 그래서 식사를 하게 되는데, 도시락을 많이 팝니다. 그런데, 이 도시락은 지역의 특산물을 가지고 만든 것으로 아주 다양하고 맛있습니다. 한국의 KTX에서도 이런 맛있는 도시락을 판다면 좋을 것 같습니다"

하긴, 도시락이 너무 천편일률적이라는 생각은 평소에도 했던 것인데, 아주 좋은 지적이었다. 자리에 있던 코레일 관계자분들도 모두 고개를 끄덕일 정도로 좋은 의견이었다.

어느새 5년이라니. KTX가 우리나라의 생활을 서서히 바꾸고 있다는 것은 누구나 아는 사실이다. 그리고 이제 KTX 두번째 구간이 개통되고 진정한 의미의 고속철이 되고나면 얼마나 더 변화할지 기대된다. (현재 동대구-부산 구간은 기존 선로 이용) 그리고 국산 기술이 대부분인 KTX-II도 올해부터 호남선 구간에 투입되고 차차 늘려나간다고 한다. 역방향 좌석 등의 문제를 말끔히 해소한 우리 기술 고속열차다.

KTX가 앞으로도 계속 높은 경쟁력을 가지고 신칸센과 TGV를 넘어서 세계속에 우뚝 서기를 기대한다.

(주제 발표 내용에 대해서는 앞으로 몇개의 글에 걸쳐서 연재를 하겠다.)

코레일 명예 기자
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2009.4.2
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코레일에서 KTX가 좋은 이유를 공모하고 있네요.

한 번 생각해보고 응모해보세요.

응모는 http://blog.daum.net/korailblog/8744012 여기에서 하면 됩니다. ^^


코레일 1기 명예기자단
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