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수도권 전철, 문산까지 연장 - 통근열차 대체
DMC역(성산)-문산역간 일일 150회 운행, 10∼15분  간격 52분 소요
서울역-문산역간 출근 승객 위한 급행열차 운행, 승차감 좋고 소음 줄여  고객편의 높여

파주에 대한 안좋은 추억?

파주는 내가 군생활을 한 곳이다. 서울에서 무척 가깝지만, 사실은 교통이 아주 애매하게 불편하다. 불광역에서 버스를 타고 한참을 가던 생각부터 시작해서, 문산역에서 신촌역으로 기차를 타던 생각도 난다. 어쨌든, 가까워하기엔 너무 먼 곳.. 바로 '파주'였고 문산이었다.

파주에 사는 후배 한 명은 매일 통근 열차를 타고 출퇴근을 한다. 하긴, 나도 경기도에서 잠실까지 꾸역꾸역 두어시간 버스를 타고 다녔다. 시간은 별로 차이가 안났다. 그런데, 문제는 통근열차를 하나 놓치면 다음 통근열차까지의 간격이 너무 길다는 점이었다. 그래서 늘 기차를 놓치는 순간, 지각은 따 놓은 당상이었다. 그래서 '파주'는 언제나 '교통이 불편한 곳'으로 낙인되어 있다.


파주에 빛이 내리다 - 경의선에 전철이 달린다
 
수도권전철이 문산까지 연장된다. 7월부터 '통근열차'가 달리던 경의선에 전철이 운행된다.  

▲ 새롭게 달리는 경의선 전철

코레일(한국철도공사)은 경의선 복선전철화사업 1단계 구간(17개역 38.8km)이 개통돼 오는 7월 1일부터 디지털미디어시티역(DMC역)-문산역간 전철이 운행된다고 밝혔다.
 
이에 따라, 그동안 단선 비전철 구간으로 '통근열차'(디젤전동차)가 달리던 경의선은 복선 전철구간으로 바뀌며, 가장 달라진 것은 기존 1시간이던 운행간격이 10∼15분으로 단축된다는 것. 열차운행횟수도 현재의 총 38회 운행에서 150회로 증편 운행된다. 환승역은 DMC역(성산)과 대곡역. 각각 6호선과 3호선을 환승할 수 있다.  

출근시간대에는 13분 간격으로 운행되지만 혼잡도가 가장 높은 1시간(문산역 기준 06:30∼07:30)은 이용객의 편의를 위해 10분 간격으로 운행된다. 퇴근시간대에는 혼잡시간을 구분하지 않고 13분 간격으로 운행. 특히, DMC역∼문산역간 150회 열차 중 46회는 서울역까지 연장 운행하고, 출근 승객을 돕기 위해 하루 한번 출근시간대 문산역->서울역간 급행열차를 운행한다. 급행열차 정차역은 서울·신촌·DMC·대곡·백마·일산·탄현·금릉·금촌·문산 등 10개역이다. 

급행열차 운행 - 52분에 서울역까지 한 번에 씽!

서울역에서 문산역까지 급행은 52분, 일반전철은 65분, DMC역∼문산역은 52분 소요. 운임은 교통카드 기준으로 서울역∼DMC역 900원, 서울역-일산 1300원, 서울역-파주역과 서울역-문산역 1600원, DMC역∼문산역은 1500원이다.

이제 급행열차만 타면, 서울 도심부로 한 번에 들어오는 것이다. 하긴, 급행이 아니라도 1시간 남짓이면 온다고 하니, 이제 파주는 더 이상 그 옛날의 오지가 아니다. 아.. 내가 군생활 할 때, 이것만 있었어도... ^^

경의선에 새로 도입되는 전철은 또한 객차 소음과 진동을 최소화해 승차감이 좋을 뿐만 아니라 차내에 LCD모니터를 설치해 여행정보를 제공하고 객실 통로문은 전기구동 슬라이딩 방식을 채택, 고객편의를 높였다.     

이렇게 되면, 수도권 전철을 이용해 비무장지대(DMZ) 인근 판문점이나 임진각·도라산·제3땅굴 등 안보 관광지도 훨씬 여유있게 돌아볼 수 있게 되었으니, 아마 관광수입도 늘어날 것 같다.

비전철화 구간인 문산~도라산간은 지역주민, 남북출입사무소 직원 출퇴근과 관광객의 교통편의를 위하여 문산∼임진강간 27회(문산∼도라산간은 20회) 셔틀열차를 운행한다고 한다.

한편, 경의선 복선 전철화 사업은 1996년 착공, 이번 DMC역∼문산역 1단계 구간이 개통되고, 2012년 말이면 용산역∼DMC역(7.5km) 구간까지 완전 개통될 예정이다.



코레일 명예 기자단
미디어 한글로
2009.6.7
http://media.hangulo.net





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글쓴이 한글로
역무원도 없는 무인역, 명예역장이 지킨다
코레일, 무인역 명예역장 36명 발표

역무원도 없는 무인역, 전국에 180여개

코레일에 따르면, 무인역, 정확히 "무배치 간이역"은 역무원 한 명이 없는 간이역을 말한다. 이곳에서 기차를 타려면 일단 기차에 무조건 올라타서 승무원에게 직접 발권을 받아야 한다. 이런 무배치 간이역은 전국에 180여개. 그리고 점점 늘어나고 있다고 한다.


▲ 역무원이 없는 "무배치 간이역" <함창역>(경북 상주시.경북선)

이런 무인역들을 그대로 방치할 수도 없고, 그렇다고 관리자를 두기도 어렵다. 180여개의 역에 1명씩만 두어도 180명.. 거리의 차이가 있으므로 한 사람이 두 군데 이상 맡기도 힘들것이다. 어쨌든, 월급을 월100만원만 들여도 엄청난 비용이 든다.

이런 난관을 극복하고자 코레일에서는 "명예역장제"를 시행하기로 하고 지난 4월 23일부터 5월 7일까지 응모를 받았다.

총 31개역을 선정, 명예 역장 모집에 161명 지원

180여개를 한 번에 다 할 수는 없고, 그 중에서 문화재로 등록된 3개 무인역과 열차가 정차하는 28개 무인역 등 총 31개역을 선정했다고 한다.

그런데 161명이 지원해서 발표도 미루어가면서 역장 36명을 발표했다. 역은 31개이지만, 효율적인 관리를 위해서 몇개의 역 (지탄,수영,목행,춘포,신망리역)은 2명씩 뽑았다고 한다.


명예역장이 하는 일

명예역장은 무보수 명예직으로 임기는 1년이지만, 연임이 가능하다. 특히, 코레일은 무인역 명예역장에게 역장 제복과 신분증, 명함 등을 제공하고, 역장의 액자사진과 프로필을 담당역 맞이방에 게시해 명예역장으로서의 자긍심을 심어줄 계획이다.

명예역장은 주기적으로 관할 무인역을 방문해 역사주변의 환경정리와 시설물 안전관리, 고객안내 등 역장의 기본 임무를 수행하게 된다.


마을이장·전직 대학총장·퇴직 철도직원·대학생 등 직업군·연령대 다양

이번에 선정된 명예역장은 76세의 전직 대학총장 부터 20세 대학생까지 다양한 연령대로 구성됐다. 특히, 마을이장(3명), 퇴직 철도직원(8명), 회사원(6명) 뿐 아니라, 전직 탤런트, 경영학 박사의 현직기자 등 직업군도 다양하다.
특히, 경의선 행신역의 명예역장으로 선정된 고종성씨(76세)는 최고령 명예역장으로, 대학총장 퇴임 후 9세 손자와 전국 철도역을 찾아 여행하는 취미를 갖고 있다. 고종성씨는 사실상 9세 손자와 함께 행신역 명예역장 활동을 하게 된다.
▲ 경의선 행신역 명예역장 고종성씨(76세) [최고령 명예역장]

또, 중앙선 아신역 명예역장인 대학생 서준호씨(20세)와 충북선 목행역 명예역장인 회사원 오유미씨(20세)는 최연소 명예역장이 된다. 특히, 서준호씨는 철도에 대한 사랑이 남달라, 지난해 「열아홉 내게 날개가 있다면」이라는 여행책자를 펴내기도 한 열혈 철도마니아다.


▲ 중앙선 아신역 명예역장 대학생 "서준호"씨 (20세) [최연소 명예역장]



                       ▲ 충북선 목행역 명예역장인 회사원 오유미씨 (20세) [최연소 명예역장]


경쟁이 치열했던 경의선 탄현역(13명 지원)은 탤런트 이복근씨(63세, MBC 6기)가 최종 선정됐다. 이 밖에도, 경부선 지탄역은 지탄리 마을이장인 이용환씨(50세)와  경영학 박사의 현직기자 윤희일씨(45세)가 공동 명예역장을 맡게 돼, 역사관리 뿐 아니라, 멋진 글귀로 무인역를 널리 알릴 수 있을 것으로 기대된다.

36명의 명예역장은 6월 초 허준영 철도공사 사장이 임명하는 명예역장에 임명식 이후, 일정기간 소양교육을 수료한 뒤, 공식 활동에 들어가게 된다.

자기 동네에 무인역이 있다면, 지금부터라도 "명예역장"을 준비해 보는 것도 좋은 일 같다. 말 그대로 "명예직"이지만, 무척이나 보람찬 일이 될 것 같다.

명예 역장님들의 맹활약을 기대한다.

* 참고기사 : http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=12107



2009.5.19
코레일 명예기자 (2기)
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